行车车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置。车轮有单轮缘、双轮缘、无轮缘之分。

    行车车轮材料多采用碳素铸钢,踏面硬度为300-380HB，淬硬层深度距踏面20mm处要达到260HB。

   行车厂家为便于安装和维修，将车轮安装在可整体拆装的角形轴承箱中组成车轮组，成为一个独立部件。车轮组由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。

   一、车轮损坏的常见情况

起重机车轮是最容易磨损的零件之一。在工作中，车轮损坏形式常见的有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。根据车轮热处理条件的不同，有以下几种损坏情况：

    1、表面淬火的车轮，由于硬化深度浅（一般在4-5mm），车轮所承受的最大剪应力超过淬硬层的深度，踏面上出现大片剥落.

    2、 不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。
    3、 表面局部压陷，多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就出现凹坑。
    4、 轮缘的磨损和塑性变形，是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨愈重磨损愈块。
    二、车轮的安全检查

在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时行车厂家建议报废：

    1、裂纹。

    2、轮缘厚度磨损达原厚度的50%。

    3、轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%。

    4、踏面厚度磨损达原厚度的15%。

    5、当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1cm：当运行速度高于50m/min时椭圆度达0.5mm。