2.行车火焰矫正桥架变形的原则

（1）在主梁下绕原因分析时已指出，内应力对于结构的变形有很大的影响，因此在制订火焰矫正工艺时必须考虑这一因素。例如，加热区在冷却以后常存在较大的残余拉应力，应尽量避免在主梁受拉构件（箱形梁的下盖板）的最大应力断面附近烤火。故矫正桥架主梁旁弯时，如果不在主梁上加热也能达到矫正的目的，则应尽量不在主梁上加热。

（2）因为烤火区在冷却后存在拉应力，所以在同一部位进行第二次加热会低消第一次加热产生的压缩塑性变形量，应该尽量避免在同一部位重复加热。

（3）利用火焰矫正恢复桥架主梁上拱时，由于既要恢复上拱度，以要恢复上拱曲线的形状，在双主梁的情况下还要保证它们同一断面上的高低差，为此必须在矫正过程中多观察，勤测量，防止由于矫正过量而造成反复的矫正。

（4）目前，用火焰矫正主梁下绕与旁弯都用横向加热法使加热区产生变形，所以烤火部位不选得太少，否则在愀复上拱度以后也得不到匀滑的上拱曲线。

3. 修理前的准备工作

桥架在修理以前应首先测量下绕、旁弯与腹板波浪变形，检查焊缝，根据记录绘出变形曲线图，分析造成变形的原因，然后确定矫正的最佳方案。

   修理场地可以根据具体条件在厂房上方修或者把起重机落到地面上来。在厂房上方修可以缩短修理周期，减少费用，目前采用较多。但变形严重的起重机常常需要落到地面修理。在地面修理时，比较安全，施工较方便，可将桥架拆开使单根主梁倒置过来施工。不论在厂房上方修或是在地面修，主梁正放矫正时均应在主梁跨中加顶，以消除梁的自重在加热过程中的不利影响。跨中加顶时需顶至一端的车轮离开轨道10～15㎜为止。

修理工具除必要的铆焊工具以外，还应根据矫正内容准备一些专用工具。在厂房上方修理时，需备有大于行车总质量2/3的千斤顶和桅杆，并须做好脚手架，保证安全。

4.主梁下绕的修理

   修理主梁下绕可在主梁垂直中性层下面（箱形梁便是下盖板及相应的腹板下面部位）选择几个横向加热区进行火焰矫正。

   加热区的布置。布置加热区应根据主梁下绕曲线决定，希望矫正以后每根主梁的上拱曲线基本符合抛物线形状，同时两根主梁在同一截面的高低差在要求的公差范围以内。如果两根主梁的下绕变形曲线均匀而平滑，可以对称于跨中布置加热区，如主梁下绕变形不规则，可在下绕变形的突出部分多布置几点，或适当加大加热面积，如局部下绕严重，可将主梁倒置加压以后用火焰矫正。

   为了避免矫正应力和焊接的固有应力叠加，加热区应离开大加筋板，位于腹板波浪的凸起部分或其邻近，不要选在凹陷处，这样可在恢复上拱度的同时矫正腹板波浪形。如果选在小加筋板的下部，更有利于消除腹波浪形。