发布部门: 国家标准局 

 

　　为保证安全生产，本规程对行车械的设计、制造、检验、报废、使用与管理等方面的安全要求，作了最基本的规定。

　　行车的强度、刚度、稳定性、结构件在腐蚀性工作环境下的最小尺寸、抗倾覆稳定性等，一般应满足ＧＢ３８１１—８３《行车设计规范》的规定。

　　本规程适用于：桥式行车（包括冶金行车）、门式行车、装卸桥、缆索行车、汽车行车、轮胎行车、履带行车、铁路行车、塔式行车、门式行车、桅杆行车、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅具。

　　本规程不适用于：浮式行车、矿山井下提升设备、载人起重设备。

　　１　金属结构

　　１．１　结构件的布置

　　应便于检查、维修和排水。

　　１．２　结构件焊接要求

　　１．２．１　主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于ＪＢ９２８—６７《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或ＪＢ１１５２—８１《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。

　　１．２．２　焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。

　　１．２．３　焊条应符合ＧＢ９８１—７６《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定：焊缝应符合ＧＢ９８５—８０《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与ＧＢ９８６—８０《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。

　　１．２．４　焊接工作必须由考试合格的焊工担任。主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。

　　１．３　高强度螺栓连接

　　必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。

　　１．４　司机室

　　１．４．１　司机室必须安全可靠。司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

　　１．４．２　司机室的顶部应能承受２．５ｋＮ／立方米（２５０ｋｇｆ／平方米）的静载荷。

　　１．４．３　有高温、有尘、有毒等环境下工作的行车，应设封闭式司机室。露天工作的行车，应设防风、防雨、防晒的司机室。

　　１．４．４　开式司机室应设有高度不小于１０５０ｍｍ的栏杆，并应可靠地围护起来。

　　１．４．５　除流动式行车外，司机室内净空高度不应小于２ｍ。

　　１．４．６　除流动式行车外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。

　　司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过２ｍ时，一般应设置走台。

　　１．４．７　除流动式行车和司机底部都无碰人危险的起动机外，与行车一起移动的司机室，其底面距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于２ｍ。

　　１．４．８　桥式行车司机室，一般应设在无导电裸滑线的一侧。

　　１．４．９　司机室的构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。

　　司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。

　　１．４．１０　司机室窗子的布置，应使所有的窗玻璃都能安全地擦净。

　　窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃，并应只能从司机室里面安装。

　　１．４．１１　内部工作温度高于３５℃的和在高温环境下工作的行车如冶金用的行车司机室应设降温装置。

　　工作温度低于５℃的司机室，应设安全可靠的采暖设备。

　　１．４．１２　在高温环境直接受热辐射的司机室，应设有效的隔热层。受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐射的钢化玻璃。

　　１．４．１３　司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和电铃或警报器，必要时还应设置通讯联系装置。

　　１．５　栏杆

　　高度应为１０５０ｍｍ，并应设有间距为３５０ｍｍ的水平横杆。底部应设置高度不小于７０ｍｍ的围护板。

　　栏杆上任何一处都应能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

　　因在空中润滑或维修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应能承受４．５ｋＮ（４５０ｋｇｆ）的载荷而不被破坏。

　　１．６　直立梯

　　梯级间距宜为３００ｍｍ，所有梯级间距应相等；踏杆距前方立面不应小于１５０ｍｍ，梯宽不应小于３００ｍｍ。

　　当高度大于１０ｍ时，应每隔６～８ｍ设休息平台；当高度大于５ｍ时，应从２ｍ起装设直径为６５０～８００ｍｍ的安全圈，相邻两圈间距为５００ｍｍ。安全圈之间，应用５根均匀分布的纵向连杆连接。

　　安全圈的任何位置都应能承受１ｋＮ（１００ｋｇｆ）的力而不破断。

　　直立梯通向边缘敞开的上层平台时，梯两侧扶手顶端比最高一级踏杆，应高出１０５０ｍｍ，扶手顶端应向平台弯曲。

　　１．７　斜梯

　　应按表１的要求设置，在整架斜梯中，所有梯级间距应相等。

　　斜梯高度大于１０ｍ时，应在７．５ｍ处设休息平台。在以后的高度上，每隔６～１０ｍ设休息平台。

　　梯侧应设栏杆。

表１　　　　　　　　　　　　　　对斜梯的要求

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　　与水平面夹角（°）｜２０　｜３５　｜４０　｜４５　｜５０　｜５５　｜６０　｜６５

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　　梯级间距（ｍｍ）　｜１６０｜１７５｜１８５｜２００｜２１０｜２２５｜２３５｜２４５

　　踏板宽度（ｍｍ）　｜３１０｜２８０｜２４９｜２２６｜２０８｜１８０｜１６０｜１４５

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１．８　行车上的走台

　　宽度（由栏杆到移动部分的最大界限之间的距离）对电动行车不应小于５００ｍｍ，对人力驱动的行车不应小于４００ｍｍ。

　　上空有相对移动构件或物体的走台，其净空高度不应小于１８００ｍｍ。

　　走台应能承受３ｋＮ（３００ｋｇｆ）移动的集中载荷而无塑性变形。

　　１．９　防滑

　　梯子踏板、走台平面应有防滑性能。

　　１．１０　金属结构的报废

　　１．１０．１　主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

　　１．１０．２　主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的８７％时，如不能修复，应报废。

　　对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的１０％时，如不能修复，应报废。

　　１．１０．３　主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。

　　１．１０．４　主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。

　　对于一般桥式类型行车，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠

　　　１值在水平线下，达到跨度的－－－时，如不能

　　　７００修复，应报废。

　　２　主要零部件

　　２．１　吊钩

　　２．１．１　吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。否则，应经检验，查明性能合格后方可使用。

　　使用中，应按本规程的有关要求检查、维修和报废。

　　２．１．２　行车械不得使用铸造的吊钩。

　　２．１．３　吊钩宜设有防止吊重意外脱钩的保险装置。

　　２．１．４　吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。

　　２．１．５　材料

　　ａ．吊钩材料应采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢；

　　ｂ．锻钩一般应用ＧＢ６９６—６５《优质碳素结构钢钢号和一般技术条件》中规定的２０号钢；

　　ｃ．板钩一般应用ＧＢ７００—７９《普通碳素结构钢技术条件》中规定的Ａ3、Ｃ3钢，或ＧＢ１５９１—７９《低合金结构钢技术条件》中规定的１６Ｍｎ钢。

　　２．１．６　吊钩的检验

　　ａ．人力驱动的起升机构用吊钩，以１．５倍额定载荷作为检验载荷进行试验；

　　ｂ．动力驱动的起升机构用吊钩，检验载荷按表２取值：

　表２　　　　　　　　　　吊　钩　的　检　验　载　荷

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　　　额定起重量　｜　检　验　载　荷　｜　　额定起重量　｜　检　验　载　荷

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　　　　　ｔ　　　｜　ｋＮ　｜　ｔｆ　｜　　　　ｔ　　　｜　ｋＮ　｜　ｔｆ

　　　　０．１　　｜　２　　｜０．２　｜　　　６．３　　｜　１２５｜１２．５

　　　　０．１２５｜　２．５｜０．２５｜　　　８　　　　｜　１６０｜１６．０

　　　　０．１６　｜　３．２｜０．３２｜　　１０　　　　｜　２００｜２０．０

　　　　０．２　　｜　４　　｜０．４　｜　　１２．５　　｜　２５０｜２５．０

　　　　０．２５　｜　５　　｜０．５　｜　　１６　　　　｜　３１５｜３１．５

　　　　０．３２　｜　６．３｜０．６３｜　　２０　　　　｜　４００｜４０．０

　　　　０．４　　｜　８　　｜０．８　｜　　２５　　　　｜　５００｜５０．０

　　　　０．５　　｜１０　　｜１．０　｜　　３２　　　　｜　６００｜６０

　　　　０．６３　｜１５．５｜１．２５｜　　４０　　　　｜　７００｜７０

　　　　０．８　　｜１６　　｜１．６　｜　　５０　　　　｜　８５０｜８５

　　　　１　　　　｜２０　　｜２．０　｜　　６３　　　　｜１０００｜１００

　　　　１．２５　｜２５　　｜２．５　｜　　８０　　　　｜１２００｜１２０

　　　　１．６　　｜３２　　｜３．２　｜　１００　　　　｜１４３０｜１４３

　　　　２　　　　｜４０　　｜４．０　｜　１１２　　　　｜１５８０｜１５８

　　　　２．５　　｜５０　　｜５．０　｜　１２５　　　　｜１７２５｜１７．５

　　　　３．２　　｜６３　　｜６．３　｜　１４０　　　　｜１８９０｜１８９

　　　　４　　　　｜８０　　｜８．０　｜等于或大于１６０｜　　　　｜

　　　　５　　　　｜１００　｜１０．０｜　　　　　　　　｜　　　超载３３％

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　注：额定起重量，指吊钩与正常使用情况下，所允许承受的最大质量。

　　ｃ．吊钩卸去检验载荷后，在没有任何明显的缺陷和变形的情况下，开口度的增加不应超过原开口度的０．２５％；

　　ｄ．吊钩应能可靠地支持住２倍的检验载荷而不脱落；

　　ｅ．对工艺成熟、质量稳定、采用常用材料制造的吊钩，应逐件检查硬度；对每批具有同炉号、同吨位、同炉热处理的吊钩，除硬度外的其它机械性能，应按表３的要求抽检。

　　采用新材料制造吊钩，在质量未稳定前，应对全部吊钩作１００％的材料机械性能检验。检验结果应符合相应的材料标准。

　　２．１．７　检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记，并签发合格证。

　　标记内容至少应包括：

　　ａ．额定起重量；

　　ｂ．厂标或生厂名；

　　ｃ．标验标志；

　　ｄ．生产编号。

　　

　　　　表３　　　吊钩材料性能抽检数量

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　　　额定起重量（ｔ）｜抽　检　数　量

　　－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－

　　　小于或等于５０　｜５％，但不少于３件

　　　大于５０　　　　｜１００％

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２．１．８　吊钩出现下述情况之一时，应报废；

　　ａ．裂纹；

　　ｂ．危险断面磨损达原尺寸的１０％；

　　ｃ．开口度比原尺寸增加１５％；

　　ｄ．扭转变形超过１０°；

　　ｅ．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；

　　ｆ．板钩衬套磨损达原尺寸的５０％时，应报废衬套；

　　ｇ．板钩心轴磨损达原尺寸的５％时，应报废心轴。

　　２．１．９　吊钩上的缺陷不得焊补。

　　２．２　钢丝绳

　　２．２．１　行车械用的钢丝绳，应符合ＧＢ１１０２—７４《圆股钢丝绳》标准，并必须有产品检验合格证。

　　２．２．２　钢丝绳的安全系数，不应小于表４和表５的要求：

　　

　　　　表４　　　　　　　机构用钢丝绳安全系数

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　　机构工作级别｜Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 ｜　Ｍ4 ｜Ｍ5 ｜Ｍ6 ｜Ｍ7 ｜Ｍ8

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　　　安全系数　｜　　　４　　　｜４．５｜５　｜６　｜７　｜９

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注：①对于吊运危险物品的起升用钢丝绳，一般应用比设计工作级别高一级的工作级别的安全系数。对起升机构工作级别为Ｍ７、Ｍ８的某些冶金行车，在保证一定寿命的前提下，允许用低的工作级别的安全系数，但是最低安全系数不得小于６。②臂架伸缩用的钢丝绳，安全系数不得小于４。

　　表５　其他用途钢丝绳安全系数

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　　　　用　　途　　　｜　安　全　系　数

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　　支承动臂用　　　　｜　　　４

　　行车械自身安装用｜　　　２．５

　　缆风绳　　　　　　｜　　　３．５

　　吊挂和捆绑用　　　｜　　　６

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２．２．３　钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。

　　２．２．４　载荷由多根钢丝绳支承时，应设有各根钢丝绳受力的均衡装置。

　　２．２．５　起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。使用其它方法接长钢丝绳时，必须保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的９０％。

　　２．２．６　起升高度较大的行车，宜采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。采用其它钢丝绳时，应有防止钢丝绳和吊具旋转的装置或措施。

　　２．２．７　当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾的圈数外，必须不少于２圈。

　　２．２．８　吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用石棉芯等耐高温的钢丝绳。

　　２．２．９　钢丝绳端部固定连接的安全要求。

　　ａ．用绳卡连接时，应满足表６的要求，同时应保证连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的８５％；

　　ｂ．用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的１５倍，并且不得小于３００ｍｍ。连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的７５％；

　　表６　　　　用绳卡连接时的安全要求

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　　钢丝绳直径（ｍｍ）｜７～１６｜１９～２７｜２８～３７｜３８～４５

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　　绳卡数量（个）　　｜　３　　｜　　４　　｜　　５　　｜　　６

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绳卡压板应在钢丝绳长头一边；绳卡间距不应小于钢丝绳直径的６倍－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　ｃ．用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的７５％；

　　ｄ．用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力；

　　ｅ．用铝合金套压缩法连接时，应用可靠的工艺方法使铝合金套与钢丝绳紧密牢固地贴合，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。

　　２．２．１０　钢丝绳的维护

　　ａ．对钢丝绳应防止损伤、腐蚀、或其它物理、化学因素造成的性能降低；

　　ｂ．钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲；

　　ｃ．钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施；

　　ｄ．安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，应防止划、磨、碾压和过度弯曲；

　　ｅ．钢丝绳应保持良好的润滑状态。所用润滑剂应符合该绳的要求，并且不影响外观检查。润滑时应特别注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑轮处的钢丝绳；

　　ｆ．领取钢丝绳时，必须检查该钢丝绳的合格证，以保证机械性能、规格符合设计要求；

　　ｇ．对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。

　　２．２．１１　钢丝绳应按有关钢丝绳的检验和报废标准报废＃。

　　２．２．１２　对于符合ＧＢ１１０２—７４《圆股钢丝绳》标准的钢丝绳，在断丝与磨损的指标上，也可按下述要求检查报废：

　　ａ．钢丝绳的断丝数达表７数值时；

　　

　　　　表７　　　　　　　　　　　　　钢　丝　绳　报　废　断　丝　数

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　　＼　　断　　　＼　钢　　　　｜　　钢　丝　绳　结　构（ＧＢ１１０２—７４）

　　　＼　　丝　　　＼　　丝　　｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　＼　　数（根）＼　　　绳｜　　绳６Ｗ（１９）　　｜　　绳６×（３７）

　　　　　＼　　　　　　＼　　　｜　　绳９×（１９）　　｜

　　　　　　＼　　　　　　＼　　｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　　＼　　　　　　＼　｜　　　　　　　　一个节距中的断丝数