一个好的行车司机，不仅操作技术要过硬，还要能做好行车的维护保养工作，延长行车使用寿命，避免意外事故。本文介绍一些桥式行车维护保养的知识，供您参考。

桥式行车维护保养之日常检查

（1）要经常检查吊钩、钢丝绳、各机构制动器、限位器及各安全开关是否灵敏可靠。

检查吊钩是否有裂纹、磨损及扭转变形情况；钢丝绳是否有断丝，各制动器在制动轮二侧的制动带摩擦片与制动轮的间隙是否相等，其实际接触面积应不小于理论接触面积的70%。

（2）对机构传动零部件，各电器元件的紧固状况，逐个进行检查。紧固滑轮轴螺母及止动片，检查平衡轮磨损情况。对行车的各部位要定期润滑保养，保证各部件处于良好的运行状态，延长行车和零件的使用寿命。

（3）保持良好的卫生环境，在操作过程中若发现运行不平稳，各传动部位有异响都要查明原因给予排除。

（4）检查减速箱润滑油是否添加到规定油位，螺丝是否紧固，各联轴器连接轴间隙应为4~5mm。

（5）检查控制器、保护柜电阻器，更换磨损严重的动静触片，手轮的动作应灵活可靠，不得有卡住或过松现象。

其中对于钢丝绳的磨损及断丝情况也要密切关注，它直接关系到行车吊装的安全与否。在这几年的工作中，总结出一个对钢丝绳的保养最可行又经济的方法。钢丝绳的保养最关键的就是润滑，可是单单把润滑脂抹在钢丝绳表面是不能从根本上解决问题的，因为润滑脂根本就不能渗透到里面，而且不是每一段钢丝绳都可以摸到。针对这一情况，想到了用加热法，就是用我们平时更换出来的那些废油，经过加热到一定温度浇注在钢丝绳上，同时做上升下降的操作，使每一段钢丝绳都可以得到润滑，由于润滑油经过加热，便可以渗透到钢丝绳的芯部，这样钢丝绳不仅滑滑亮亮，还节约成本。

桥式行车维护保养之故障排除

在行车的日常操作中，有时会遇到一些小故障，小麻烦，这就要求司机要能自行处理，把故障排除。

（1）如果发生制动不灵，刹不住车，大、小车断电后滑行距离过大，则可能是刹车表面有油污，制动瓦衬磨损严重，主弹簧调整不当或疲劳老化等原因。针对这一情况则应采取用煤油清洗刹车工作表面，更换老化的瓦衬，调整主弹簧的张力等相应措施。

（2）如果制动器打不开，电动机响声异常，瓦衬发出焦味，冒烟，那么可能是主弹簧太紧，瓦衬胶粘在制动轮上或者是活动铰链被卡住，也要清洗制动轮工作表面积瓦衬；清除卡住地方的杂物，加油润滑铰链；调整主弹簧，使其符合标准要求。

（3）还有些故障虽然不是很常见，但是要是发生了，就不是我们一个行车司机能自行解决的，当然，它不是突然就出现，而是顺着行车是使用年限慢慢形成的。如：减速箱齿轮磨损严重致使齿侧间隙过大而引起机构振动；大车出现啃轨咬道；金属机构发生疲劳裂纹，主梁变形，下挠等。由于组成行车的零部件之间有摩擦，就造成了零部件的磨损，还有腐蚀老化的因素等。当这些破坏达到一定程度时，如果无法修复或没有修复价值时应立即报废，报废标准可根据GB6067---86《行车械安全规程》，再结合一些相关资料提供的信息以予报废。

桥式行车维护保养之安全第一

安全是我们永恒的主题，在实际操作中，作为行车司机的我们要把好安全这道关，严格执行各项操作规程。要准确掌握每一台行车的基本情况，大车、小车断电后的滑行距离和小钩、大钩断电后的上升下降高度及不同的作业环境，进行相应的操作。由于每一次的作业都不是一个人就可以完成，也不是所有人都接受了培训和考试，例如物件的捆绑就要有人来配合完成，这就要求我们除了严格要求自己外，对一同作业的同事也要严格要求。对于违规的指挥要敢于说不，严格做到“十不吊“。

随着国民经济的发展，行车械不仅需要的数量在不断增大，同时行车械正面向大型化，高速化，自动化和多功能化方向发展。作为一名机械检修工和起重司机稳、准、快、安全、合理是对司机操作的基本要求，在今后的工作中应与时俱进不断加强自身业务修养。在这么多年的实际操作中也发现了一些存在的问题，例如：周边的环境对行车的影响，粉尘——在生产一线是无法避免的，由于电气系统被粉尘覆盖，导致接触不良、缺相而无法正常作业的事时有发生，还有很多故障粉尘都是罪魁祸首。若是在设计、安装时能根据不同环境要求作出改进，那么行车将会为企业安、稳、长、满、优生产作出贡献。