行车滑轮组的分类与介绍图

行车滑轮组分为省力滑轮、增速滑轮、单联滑轮和双联滑轮。

在省力滑轮中绕入卷筒的绳索分支为主动部分，而动滑轮为人动部分。若被提升的物件载荷为Ｑ，而绕入卷筒的绳索分支拉力Ｓ只有Ｑ的一半，起到省力作用。桥式行车起升机构都采用省力滑轮组，通过它可以用较小的绳索拉力吊起较重的物件，但这时物件的升降速度有所降低。

在增速滑轮组中，用液压缸或汽缸直接驱动动滑轮，动滑轮为主动部分，移动的绳索端部为从动部分，当主动部分施力大时，从动部分得到的力小，但是主动部分只需移动较小的距离，就可使从动部分得到较大的位移及较大的速度，起到增速作用。增速滑轮组常用于液压和气动的起升机构。

单联滑轮组特点是绕入卷筒的绳索分支数为一根。用单联滑轮组升降物品时，将发生水平移动和摇晃，使操作不便。为消除水平移动和摇晃，在绳索绕入卷筒之前，可先经过一个固定的导向滑轮。

双联滑轮组绕入卷筒的绳索支数有两根，采用双联滑轮升降物品时没有水平移动。

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