行车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。

轨道是承受起重机行车轮的轮压，并引导行车轮运行。起重机常用的轨道有：起重机专用轨、铁道轨和方钢三种。轻小型起重机的葫芦小车行车轮和悬挂梁式起重机大车行车轮通常在工字梁下翼缘上运行，此时工字梁即为起重机的葫芦小车轨道和大车轨道。

流动式起重机无轨道。在非起重作业时，整机移动时使用橡胶轮胎或履带。

一、行车轮

行车轮按轮缘形式可分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止车体脱轨。通常大车行车轮采用双轮缘，高度为25-30mm；小车采用单轮缘，高度为20-25mm；无轮缘行车轮只能用于行车轮两侧具有水平导向滚轮的装置中。

适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。

行车轮安踏面形式可分为圆柱形、圆锥形和鼓型轮三种。在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓型踏面行车轮只用于在工字钢下翼缘上运行的电动葫芦上。对于桥式起重机，集中驱动的大车主动轮采用双轮缘锥形踏面，并必须配用顶面为圆弧形的轨道，被动行车轮采用双轮缘圆柱型踏面，圆锥形踏面的行车轮在运行时自动对中，防止车体走斜。在工字梁下翼缘上运行的行车轮，也有采用锥形踏面行车轮。

小车行车轮采用单边缘圆锥形踏面时，轮缘一端应安置在轨道的外侧。

起重机行车轮与轴、轴承和轴承箱等组成行车轮组。行车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。行车轮的材料一般采用ZG340-640铸钢。为了提高行车轮的耐磨强度和寿命，踏面进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350,淬火深度不少于20mm.。

二、轨道

中、小型电动葫芦半门式起重机的小车轨道常采用Ｐ型铁路钢轨或方钢，大型起重机的大车、小车轨道可采用Ｐ型铁路钢轨和ＱＵ型起重机专用轨。

葫芦式起重机的小车及悬挂式起重机的大车轨道常采用工字钢作为轨道。

轨道可用压板和螺栓固定，特殊场合可采用焊接方式固定，以保证轨距的大小公差，使行车轮在轨道运行不出现啃道现象。

三、行车轮与轨道的安全技术要求

（一）行车轮与轨道的安全技术要求

（1）检查行车轮各个部位，行车轮的踏面、轮缘和轮辐发现裂纹时，应更换行车轮。

（2）行车轮轮缘磨损量超过原厚度的50﹪时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20﹪时，行车轮应报废。

（3）行车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差。

行车轮踏面在下列情况时允许修理：

①圆柱形踏面的两主动轮的直径差：

行车轮直径250～500mm时，不大于0.125mm；

行车轮直径600～900mm时，不大于0.30mm。

②圆柱形踏面的两被动轮的直径差：

行车轮直径250～500mm时，不大于0.60mm；

行车轮直径600～900mm时，不大于0.90mm。

③圆锥形踏面直径偏差大于名义直径的1／1000时，应重新加工修理。

在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2cm，深度大于3mm时，允许修理，否则应报废。

行车轮由于磨损或因其它缺陷，重新加工修理，踏面厚度损失达厚度的15﹪时，行车轮报废。

④装配后的行车轮组，行车轮基准端面摆幅不得大于0.1 mm,轮缘及轮径的壁厚偏差不应大于3 mm,装配后的行车轮组应能用手灵活转动。

（二）轨道的安全技术要求

（1）检查钢轨、螺栓、鱼尾板有无裂纹、松脱和腐蚀。发现裂纹应及时更换，如有其它缺陷应及时修理。

（2）轨道的调整: 轨道的接头可做成直接头，也可以做成45度斜接头，一般接头的缝隙为1～2mm,在寒冷地区冬季施工或安装时应考虑度缝隙一般为4～6mm.接头处，两轨顶面高度差不得大于1mm,侧面直线度不大于2mm。

两轨道同一截面高度差不得大于10 mm。每根轨道沿长度方向，每2 m测量长度不得大于2 mm,全长不得超过15 mm。

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