随着现代经济的高速发展，市政工程、工矿企业、码头、机场、水利、水电、石化等方面建设规模越来越大，需要吊运的物品的质量、体积和要达到的起升高度都越来越大，吊车（起重机、行车）将越来越显示出其重要性。塔吊、履带吊、汽车吊快速找车找活上重机汇APP，让你的机械没有空档期。

如何选用合适的吊车（起重机、行车）是摆在广大用户面前的一个大问题，选用恰当将会使用户以较少的投入获取较大的效益。下面就吊车（起重机、行车）的分类、优缺点和适用工况作以下介绍，供用户作为选用吊车（起重机、行车）的参考。

履带式吊车（起重机、行车）

履带吊车（起重机、行车）是把起重作业部分装在履带底盘上行走，依靠履带装置的吊车（起重机、行车）。履带吊车（起重机、行车）下车没有驾驶室，行驶操作和起重操作集中在上车操纵室内。和轮胎式吊车（起重机、行车）相比，履带吊车（起重机、行车）具有接地比压小，转弯半径小、吊重作业不需打支腿、可带载行驶、起重性能好等优点，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加装置，还可进行桩工、土石方作业，实现一机多用，而且价格低。短距离转场时可自己行走，到达场地后由于不需打支腿可马上投入工作。履带吊车（起重机、行车）的缺点是不能在公路上行驶，必须拆卸运输，到达工作地点后再组装，费时费力。由于这些缺点，小吨位履带吊车（起重机、行车）已逐步被轮胎式吊车（起重机、行车）所取代，但中大吨位履带吊车（起重机、行车）具有轮胎式吊车（起重机、行车）所无法达到的臂长、起重力矩、作业幅度、带载行驶能力及适应恶劣地面的能力等优势，而且自拆装功能越来越完善，大大缩短了工作准备时间，被广泛应用在大型工程中。

汽车式吊车（起重机、行车）

汽车吊车（起重机、行车）是装载普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种吊车（起重机、行车），其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。汽车吊车（起重机、行车）由于利用汽车底盘，所以具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，特别适用于流动性大、不固定的作业场所。汽车吊车（起重机、行车）由于具有这些优点，其品种和数量在我国得到了很大发展，是目前我国流动式吊车（起重机、行车）中的主力机型。汽车吊车（起重机、行车）也有其弱点，总体布置受汽车底盘的限制，车身较长，转弯半径大，大多数只能在左右两侧和后方作业，另外，对地面的要求较高，越野性能差。

轮胎式吊车（起重机、行车）

轮胎吊车（起重机、行车）利用轮胎式底盘行走的动臂旋转吊车（起重机、行车）。轮胎吊车（起重机、行车）下车没有驾驶室，行驶操作和起重操作集中在上车操纵室内。轮胎吊车（起重机、行车）一般轮距较宽，稳定性好；轴距小，车身短，转弯半径小，适用于狭窄的作业场所。轮胎吊车（起重机、行车）可360度回转作业，在平坦坚实的地面可不用支腿吊重以及吊重行驶。轮胎吊车（起重机、行车）的行驶速度较慢，机动性不如汽车吊车（起重机、行车），但与履带吊车（起重机、行车）相比，又具有便于转移和在城市道路上通过的性能。近年来，轮胎吊车（起重机、行车）的行驶速度有显著提高，并且出现了越野型，最高行驶速度可达40km/h以上，可全轮转向，特别适用于狭窄场地。

全地面式吊车（起重机、行车）

全地面吊车（起重机、行车）是一种兼有汽车吊车（起重机、行车）和越野吊车（起重机、行车）特点的高性能产品。全地面吊车（起重机、行车）的操作和汽车吊车（起重机、行车）一样，行驶操作在下车的驾驶室里，起重操作在上车的操纵室里。全地面吊车（起重机、行车）底盘为越野型底盘，悬挂方式为油气悬挂，在不同路面行驶时，悬挂系统均可自动调平车架，并可根据需要升高和降低车架高度，以提高行驶性能和通过能力。底盘还采用多桥驱动和全桥转向，转弯半径小，可蟹形行走，能适应不同工作环境的要求。全地面吊车（起重机、行车）具有越野性能好、行驶速度高、可360度回转作业、在平坦坚实的地面可不用支腿吊重以及吊重行驶等优点，是轮胎式吊车（起重机、行车）的发展方向，但其价位较高，目前还不被国内大多数用户所接受。

随车式吊车（起重机、行车）

随车吊车（起重机、行车）是将起重作业部分装在载重货车上的一种吊车（起重机、行车）。随车吊车（起重机、行车）行驶操作在下车的驾驶室里，起重操作则为露天，站在地面上操作。随车吊车（起重机、行车）的优点是既可起重，又可载货，货物可实现自装卸。其缺点是起重量小，起升高度低，作业幅度小，不能满足大型的吊重安装作业要求，但因其具有既可起重、又可载货的优点，在起重运输行业也占据了一定的市场。

以上是不同样式吊车（起重机、行车）优缺点介绍仅供大家参考，用户也需要从实际工程情况、地面情况、起重量、起升高度、作业半径等具体参数选用吊车（起重机、行车）的类型和吨位。选用吊车（起重机、行车）时不能只考虑眼前的利益，应根据发展趋势，综合考虑多种因素，制定长远规划，以获取长远的效益。

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